mobile button

История Летающей крепости: легендарного бомбардировщика В-17

Даже слабо разбирающийся в авиации человек, скорее всего, знает, что прозвищем «Летающая крепость» наделили легендарный тяжелый бомбардировщик времен Второй мировой войны. Впервые поднявшись в воздух 28 июля 1935 года, Боинг В-17 даже спустя 80 лет остается одним из самых популярных самолетов в американской культуре.

Свою железную репутацию «Флайинг Фортресс» («Летающая Крепость») заслужил благодаря высокой эффективности и точности бомбометания, и невероятно высокой боевой живучести на полях сражений. В течение долгого времени В-17 являлся основной машиной ВВС армии США для нанесения стратегических бомбовых ударов. Мы проследили путь этого культового военного самолета от первого прототипа до заслуженного пьедестала в военном музее.

  • Модель 299
Первый опытный самолет фирмы «Боинг» получил наименование «модель 299» и позже был переименован в В-17. В рамках тендера, проводившегося армейским авиационным корпусом США (будущие ВВС США), был построен бомбардировщик, способный лететь быстрее 200 миль в час с большим грузом бомб. Выиграть конкурс инженеры «Боинга» смогли благодаря тому, что были единственными среди всех конкурсантов, кто установил на своей прототип больше двух двигателей.  

    Модель 299

    Первый опытный самолет фирмы «Боинг» получил наименование «модель 299» и позже был переименован в В-17. В рамках тендера, проводившегося армейским авиационным корпусом США (будущие ВВС США), был построен бомбардировщик, способный лететь быстрее 200 миль в час с большим грузом бомб. Выиграть конкурс инженеры «Боинга» смогли благодаря тому, что были единственными среди всех конкурсантов, кто установил на своей прототип больше двух двигателей.  

  • Летающая крепость
В прототипе, покинувшем сборочный цех 17 июля 1935 года, использовались все последние достижения военной мысли того времени. Он имел цельнометаллическую конструкцию, убирающиеся шасси, закрытую кабину и бомбоотсек, закрывающийся электроприводом. Защиту от врага обеспечивали пулеметы, торчавшие из самолета буквально со всех сторон. Прозвище «Летающая крепость» появилось благодаря одному журналисту, присутствующему при демонстрации ощерившегося турелями бомбардировщика, и так и закрепилось за ним.  

    Летающая крепость

    В прототипе, покинувшем сборочный цех 17 июля 1935 года, использовались все последние достижения военной мысли того времени. Он имел цельнометаллическую конструкцию, убирающиеся шасси, закрытую кабину и бомбоотсек, закрывающийся электроприводом. Защиту от врага обеспечивали пулеметы, торчавшие из самолета буквально со всех сторон. Прозвище «Летающая крепость» появилось благодаря одному журналисту, присутствующему при демонстрации ощерившегося турелями бомбардировщика, и так и закрепилось за ним.  

  • Крах воздушного замка
На сравнительных испытаниях бомбардировщиков, созданных в рамках тендера, В-17 с легкостью обходил своих конкурентов, ставя рекорды как по скорости, так и по дальности полета. Однако по вине неудачно сложившихся обстоятельств фирма «Боинг» потеряла заказ, бывший практически у нее в руках. 30 октября пилоты допустили техническую ошибку, стоившую им жизни – самолет рухнул на землю и сгорел.

    Крах воздушного замка

    На сравнительных испытаниях бомбардировщиков, созданных в рамках тендера, В-17 с легкостью обходил своих конкурентов, ставя рекорды как по скорости, так и по дальности полета. Однако по вине неудачно сложившихся обстоятельств фирма «Боинг» потеряла заказ, бывший практически у нее в руках. 30 октября пилоты допустили техническую ошибку, стоившую им жизни – самолет рухнул на землю и сгорел.

  • Второй шанс
Впрочем, вскоре «Боинг» было предложено построить для дополнительных испытаний серию из 13 усовершенствованных самолетов – в штабе Авиационного корпуса верили в светлое будущее четырехмоторных бомбардировщиков. Новые модели со скрипом, но все-таки прошли испытания и поступили в распоряжение эскадрильи второй бомбардировочной группы.

    Второй шанс

    Впрочем, вскоре «Боинг» было предложено построить для дополнительных испытаний серию из 13 усовершенствованных самолетов – в штабе Авиационного корпуса верили в светлое будущее четырехмоторных бомбардировщиков. Новые модели со скрипом, но все-таки прошли испытания и поступили в распоряжение эскадрильи второй бомбардировочной группы.

  • Самолеты на экспорт
В-17 все время дорабатывали: в новых моделях ставили только лучшие двигатели и усиливали вооружение (количество пулеметов со временем увеличилось с 9 до 12!). В марте 1941 года 20 машин В-17С были отправлены в Англию королевским ВВС. Англичане с новой техникой справлялись не слишком удачно – вскоре после прибытия было разбито четыре машины.

    Самолеты на экспорт

    В-17 все время дорабатывали: в новых моделях ставили только лучшие двигатели и усиливали вооружение (количество пулеметов со временем увеличилось с 9 до 12!). В марте 1941 года 20 машин В-17С были отправлены в Англию королевским ВВС. Англичане с новой техникой справлялись не слишком удачно – вскоре после прибытия было разбито четыре машины.

  • Как за каменной стеной
Экипаж В-17 в разное время включал в себя от 6 до 11 человек. Среди пилотов и обслуживавшего персонала машина быстро прославилась. «Крепость» стала легендой благодаря своей способности возвращаться на аэродром с корпусом, буквально превращенным в решето, и с одним работающим мотором из четырех.

    Как за каменной стеной

    Экипаж В-17 в разное время включал в себя от 6 до 11 человек. Среди пилотов и обслуживавшего персонала машина быстро прославилась. «Крепость» стала легендой благодаря своей способности возвращаться на аэродром с корпусом, буквально превращенным в решето, и с одним работающим мотором из четырех.

  • Крепость, способная атаковать
В течение Второй мировой войны во время дневных стратегических бомбардировок В-17 сбросили над целями в Европе более 650 195 тонн бомб. А благодаря многочисленным крупнокалиберным пулеметам, В-17 сбили в два раза больше вражеских самолетов, чем подобные бомбардировщики того времени. Знаменитая 91-ая бомбардировочная группа за время войны уничтожила или серьезно повредила 420 вражеских самолетов.   

    Крепость, способная атаковать

    В течение Второй мировой войны во время дневных стратегических бомбардировок В-17 сбросили над целями в Европе более 650 195 тонн бомб. А благодаря многочисленным крупнокалиберным пулеметам, В-17 сбили в два раза больше вражеских самолетов, чем подобные бомбардировщики того времени. Знаменитая 91-ая бомбардировочная группа за время войны уничтожила или серьезно повредила 420 вражеских самолетов.   

  •  После Второй мировой
В конце Второй мировой войны на вооружение ВВС США поступили сверхтяжелые бомбардировщики «Суперфортресс» и Боинг В-52, сменившие «Летающую крепость» на ее посту. Когда война была выиграна, В-17 стали участвовать в военных действиях на территориях Кореи, Израиля и Вьетнама. На сегодняшний момент в мире существует около ста самолетов В-17.

     После Второй мировой

    В конце Второй мировой войны на вооружение ВВС США поступили сверхтяжелые бомбардировщики «Суперфортресс» и Боинг В-52, сменившие «Летающую крепость» на ее посту. Когда война была выиграна, В-17 стали участвовать в военных действиях на территориях Кореи, Израиля и Вьетнама. На сегодняшний момент в мире существует около ста самолетов В-17.

Лучшее за неделю
Загрузка...
Сейчас на главной
-->
empty
subscribe-icon

Выберите параметры рассылки

Пожалуйста, уточните желаемый вариант получения рассылки: