mobile button

Solar Impulse 2

Самолет на солнечных батареях начал свой полет вокруг света.

В марте 1999 года Бертран Пикар посадил свой воздушный шар в Египте, завершив первый кругосветный беспосадочный перелет на воздушном шаре. Из 3,7 тонн пропана, что использовался в качестве топлива для шара, осталось только чуть больше 40 кг. Пикар, психиатр по образованию и воздухоплаватель по призванию, выйдя из корзины, поклялся: однажды он найдет способ путешествовать по миру, не используя вообще какое-либо топливо.

И вот, ровно 16 лет спустя, такой способ был найден. Самолет, работающий на солнечных батареях, стал пусть еще и не идеальным, но близким к этому, воплощением мечтаний Пикара. Амбициозный кругосветный перелет, который предстоит совершить этому чуду техники, призван доказать всему миру, что существует альтернатива невозобновляемым источникам энергии. 

  • Солнцелет
В начале марта самолет на солнечных батареях покинул Объединенные Арабские Эмираты, чтобы совершить  беспрецедентное кругосветное путешествие. Его поочередно будут пилотировать два швейцарца: Андре Боршберг –  инженер и военный летчик, и Бертран Пикар, сын Жака Пикара – первого человека, опустившегося на дно Марианской впадины.

    Солнцелет

    В начале марта самолет на солнечных батареях покинул Объединенные Арабские Эмираты, чтобы совершить  беспрецедентное кругосветное путешествие. Его поочередно будут пилотировать два швейцарца: Андре Боршберг –  инженер и военный летчик, и Бертран Пикар, сын Жака Пикара – первого человека, опустившегося на дно Марианской впадины.

  • Характеристики
Солар Импульс-2 – это одноместный самолет, весящий как легковой автомобиль, то есть около 2,3 тонн. Однако его размах крыльев превышает аналогичный показатель у  Боинга-747, и составляет 72 метра. Самое удивительное, что самолету не требуется топливо  – поддерживать машину в воздухе будут солнечные элементы на внешней поверхности крыльев, и аккумуляторы, подзаряжающиеся от батарей, используемые для ночных перелетов.

    Характеристики

    Солар Импульс-2 – это одноместный самолет, весящий как легковой автомобиль, то есть около 2,3 тонн. Однако его размах крыльев превышает аналогичный показатель у  Боинга-747, и составляет 72 метра. Самое удивительное, что самолету не требуется топливо  – поддерживать машину в воздухе будут солнечные элементы на внешней поверхности крыльев, и аккумуляторы, подзаряжающиеся от батарей, используемые для ночных перелетов.

  • Солнечный импульс-1
Solar Impulse-1, предшественник данной машины, в свое время поставил множество мировых рекордов. В 2013 году он использовался для перелета через североамериканский континент. Учтя все ошибки прошлого, Пикар и Боршберг в сотрудничестве более чем с 80 инженерами смогли доработать конструкцию Солара так, чтобы самолет, больше похожий на гигантский планер, смог совершать трансконтинентальные перелеты.

    Солнечный импульс-1

    Solar Impulse-1, предшественник данной машины, в свое время поставил множество мировых рекордов. В 2013 году он использовался для перелета через североамериканский континент. Учтя все ошибки прошлого, Пикар и Боршберг в сотрудничестве более чем с 80 инженерами смогли доработать конструкцию Солара так, чтобы самолет, больше похожий на гигантский планер, смог совершать трансконтинентальные перелеты.

  • Маршрут
Пилоты Солара планируют завершить свое путешествие за 5 месяцев, но самолет будет находиться в воздухе всего около 25 дней. Остальное время будет использовано для ремонта, отдыха и просветительных мероприятий, посвященных использованию экологически чистой энергии. Остановки запланированы в Омане, Индии, Китае, Гонолулу, в Нью-Йорке и либо в Южной Европе, либо в Северной Африке, в зависимости от погодных условий над Атлантическим океаном.

    Маршрут

    Пилоты Солара планируют завершить свое путешествие за 5 месяцев, но самолет будет находиться в воздухе всего около 25 дней. Остальное время будет использовано для ремонта, отдыха и просветительных мероприятий, посвященных использованию экологически чистой энергии. Остановки запланированы в Омане, Индии, Китае, Гонолулу, в Нью-Йорке и либо в Южной Европе, либо в Северной Африке, в зависимости от погодных условий над Атлантическим океаном.

  • Трудности пилотирования
Несмотря на то, что самолет может управляться автопилотом, швейцарцам придется подолгу обходиться без сна. Авиаторы могут себе позволить только краткий 20-минутный сон каждые несколько часов, так как во время полета они не смогут подменять друг друга. В то время как один ведет машину, второй ждет своей смены на земле. Энтузиасты планируют справляться с этими неудобствами при помощи медитаций и самогипноза.

    Трудности пилотирования

    Несмотря на то, что самолет может управляться автопилотом, швейцарцам придется подолгу обходиться без сна. Авиаторы могут себе позволить только краткий 20-минутный сон каждые несколько часов, так как во время полета они не смогут подменять друг друга. В то время как один ведет машину, второй ждет своей смены на земле. Энтузиасты планируют справляться с этими неудобствами при помощи медитаций и самогипноза.

  • Другие лишения
Помимо вынужденных проблем со сном, пилотам придется смириться с еще многими неудобствами. Температура в кабине будет меняться в зависимости от температуры той местности, по которой летит Солар, так как в кабине нет кондиционера. Сиденье одновременно служит местом для справления естественных потребностей. А отсутствие резервных батарей может привести к катастрофе, если основные источники питания выйдут из строя.

    Другие лишения

    Помимо вынужденных проблем со сном, пилотам придется смириться с еще многими неудобствами. Температура в кабине будет меняться в зависимости от температуры той местности, по которой летит Солар, так как в кабине нет кондиционера. Сиденье одновременно служит местом для справления естественных потребностей. А отсутствие резервных батарей может привести к катастрофе, если основные источники питания выйдут из строя.

  • Шансы на успех
Тем не менее, Пикар и Боршберг полностью верят в успех своей сопряженной с немалым риском авантюры. «Я уверен, что у нас особенный аэроплан, и он перенесет нас через океаны», — заявил Боршберг перед своим вылетом из Абу-Даби. Для поддержки во время странствий самолет повсюду будет сопровождать группа инженеров, всегда готовая прийти на помощь, где бы это не понадобилось. В свою очередь, компьютерные модели показывают, что перелет возможен только при очень благоприятных погодных условиях, и, возможно, команде придется неделями ждать хорошей погоды на земле.

    Шансы на успех

    Тем не менее, Пикар и Боршберг полностью верят в успех своей сопряженной с немалым риском авантюры. «Я уверен, что у нас особенный аэроплан, и он перенесет нас через океаны», — заявил Боршберг перед своим вылетом из Абу-Даби. Для поддержки во время странствий самолет повсюду будет сопровождать группа инженеров, всегда готовая прийти на помощь, где бы это не понадобилось. В свою очередь, компьютерные модели показывают, что перелет возможен только при очень благоприятных погодных условиях, и, возможно, команде придется неделями ждать хорошей погоды на земле.

Лучшее за неделю
Загрузка...
Сейчас на главной
-->
empty
subscribe-icon

Выберите параметры рассылки

Пожалуйста, уточните желаемый вариант получения рассылки: